المغرب وكوريا الجنوبية… شراكة اقتصادية تستحق أن ترتقي إلى مستوى الطموح

تقف العلاقات الاقتصادية بين المملكة المغربية وجمهورية كوريا الجنوبية اليوم أمام منعطف حاسم، يفرض على البلدين الانتقال من مرحلة التعاون المتدرج إلى مرحلة الشراكة الاستراتيجية الحقيقية. فالمتغيرات التي يشهدها الاقتصاد العالمي، وإعادة تشكيل سلاسل الإنتاج، وتصاعد التنافس الصناعي بين القوى الاقتصادية الكبرى، كلها عوامل تدفع الدول إلى البحث عن شركاء يتمتعون بالاستقرار والموثوقية والموقع الجغرافي الاستراتيجي.
لقد تجاوز المغرب اليوم صورة السوق الاستهلاكية التقليدية، ليصبح منصة صناعية ولوجستية وطاقية متكاملة، تربط بين أوروبا وإفريقيا، وتواصل بثبات تطوير نموذجها الاقتصادي وتعزيز تنافسيته. وفي المقابل، تمثل كوريا الجنوبية واحدة من أبرز قصص النجاح الصناعي في العصر الحديث، بعدما رسخت مكانتها العالمية في مجالات الصناعات الإلكترونية، والسيارات، والبطاريات، وأشباه الموصلات، والذكاء الاصطناعي، والبنيات التحتية للنقل.
ومن الطبيعي أن يقود هذا التكامل بين البلدين إلى بناء علاقة اقتصادية أكثر كثافة وفاعلية. غير أن الواقع يكشف أن مستوى التعاون الحالي لا يزال دون الإمكانات الحقيقية التي يمتلكها الطرفان. فالإرادة السياسية حاضرة، والخطابات متقاربة، والمؤشرات الدبلوماسية إيجابية، إلا أن انعكاس ذلك على مستوى الاستثمارات والمشاريع المشتركة لا يزال محدوداً مقارنة بحجم الطموحات المعلنة.
وفي هذا السياق، تمثل المباحثات الجارية خلال سنة 2026 بشأن إبرام اتفاقية شراكة اقتصادية شاملة بين الرباط وسيول محطة مفصلية في مسار العلاقات الثنائية، إذ لم يعد الهدف يقتصر على تنشيط المبادلات التجارية، بل يتجه نحو بناء تعاون يقوم على الاستثمار والإنتاج الصناعي وتعزيز أمن سلاسل التوريد.
فالمغرب يبحث عن شركاء قادرين على مواكبة طموحه الصناعي الجديد، بينما تسعى كوريا الجنوبية إلى تنويع أسواقها وتعزيز حضورها في المناطق ذات الأهمية الاستراتيجية. ومن هذه الزاوية، يوفر المغرب لشريكه الكوري عناصر جذب يصعب تجاهلها؛ من استقرار سياسي، وبنيات تحتية حديثة، واتفاقيات تبادل حر، وقرب من الأسواق الأوروبية، وانفتاح متزايد على القارة الإفريقية، فضلاً عن رؤية اقتصادية بعيدة المدى.
وتتعدد القطاعات القادرة على منح هذه الشراكة دفعة جديدة، وفي مقدمتها صناعة السيارات الكهربائية، والبطاريات، ومكونات السيارات، والطاقات المتجددة، والهيدروجين الأخضر، والتكنولوجيا الرقمية، ومشاريع النقل السككي. ويجسد مشروع اقتناء القطارات، الذي تشارك فيه شركة هيونداي روتيم ضمن برنامج تطوير السكك الحديدية المغربية استعداداً لاستحقاقات سنة 2030، نموذجاً ملموساً لما يمكن أن تضيفه الخبرة الكورية إلى المشاريع الهيكلية الكبرى بالمملكة.
غير أن الرهان الحقيقي لا ينبغي أن يقتصر على بيع المعدات والتجهيزات للمغرب، بل يجب أن يتجه نحو نقل التكنولوجيا، وتكوين الكفاءات، والإنتاج المشترك، وتطوير الصناعات المحلية. فالمغرب لم يعد يبحث عن موردين فحسب، وإنما عن شركاء يساهمون في بناء منظومات صناعية متكاملة داخل البلاد. وهنا تحديداً تستطيع كوريا الجنوبية أن تصنع الفارق، إذا ما نظرت إلى المغرب باعتباره قاعدة استراتيجية إقليمية، وليس مجرد سوق جانبية.
وتبرز صناعة البطاريات والسيارات الكهربائية كأحد أبرز النماذج الدالة على هذه الإمكانات. فقد أصبح المغرب يستقطب استثمارات كبرى في هذا القطاع، وفي مقدمتها مشروع المصنع العملاق لشركة غوشن هاي تيك بالقنيطرة، المرتقب دخوله مرحلة الإنتاج خلال سنة 2026، بما يؤكد رغبة المملكة في الحفاظ على مكانتها كقطب صناعي إقليمي ومواكبة التحول العالمي نحو التنقل الكهربائي.
وفي المقابل، تمتلك كوريا الجنوبية خبرة عالمية رائدة في هذا المجال، وهو ما يجعل من توسيع التعاون فرصة مزدوجة؛ فالمغرب سيعزز انتقاله الصناعي، بينما تستفيد الشركات الكورية من قاعدة إنتاج تنافسية قريبة من الأسواق الأوروبية والإفريقية في آن واحد.
إن المعادلة تبدو واضحة؛ فالمغرب قادر على أن يصبح بالنسبة لكوريا الجنوبية بوابة صناعية شبيهة بما مثلته بعض دول جنوب شرق آسيا في مراحل توسعها الاقتصادي، مع ميزة إضافية تتمثل في موقعه الجغرافي الفريد عند ملتقى أوروبا وإفريقيا.
ويمثل الانتقال الطاقي بدوره مجالاً واعداً للتعاون، إذ يعكس البرنامج المشترك الذي أطلق سنة 2026 بين الوكالة المغربية للنجاعة الطاقية والوكالة الكورية للتعاون الدولي، بميزانية تناهز 13.5 مليون دولار، إرادة مشتركة لدعم الاقتصاد الأخضر وتسريع إزالة الكربون من القطاع الصناعي، بما يؤكد أن التعاون الثنائي بدأ ينتقل من مستوى التصريحات إلى مستوى المشاريع الملموسة.
ورغم هذه المؤشرات الإيجابية، فإن عدداً من التحديات لا يزال يحد من تطور العلاقات الاقتصادية بين البلدين. فأولها ضعف المعرفة المتبادلة بين أوساط الأعمال، إذ لا تزال العديد من الشركات الكورية تجهل التحولات الاقتصادية العميقة التي يشهدها المغرب، في حين يفتقر عدد من الفاعلين الاقتصاديين المغاربة إلى قنوات فعالة للولوج إلى المنظومة الصناعية الكورية.
أما التحدي الثاني، فيتجلى في تواضع حجم الاستثمارات الكورية مقارنة بما يضخه شركاء آسيويون وأوروبيون آخرون. فاهتمام المستثمر الكوري بالمغرب أصبح واضحاً، غير أن هذا الاهتمام يحتاج إلى أن يترجم إلى مشاريع إنتاجية أكثر حضوراً وتأثيراً على أرض الواقع.
ويبرز كذلك تحدٍ مؤسساتي يتمثل في ضرورة الانتقال من منطق اللقاءات الظرفية والزيارات الرسمية إلى آليات دائمة لمتابعة المشاريع، ووضع خرائط طريق قطاعية واضحة، وإحداث منصات مستمرة للحوار بين رجال الأعمال، بما يضمن تحويل النوايا إلى إنجازات ملموسة في آجال معقولة.
ويبقى الرهان الأخير مرتبطاً بصورة كل بلد لدى الآخر. فالمغرب مطالب بتعزيز حضوره لدى صناع القرار في كوريا الجنوبية باعتباره مركزاً صناعياً إفريقياً ومتوسطياً واعداً، فيما تحتاج كوريا الجنوبية إلى ترسيخ صورتها داخل المغرب كشريك استراتيجي في نقل التكنولوجيا والابتكار، وليس فقط كمصدر للمنتجات الصناعية.
لقد آن الأوان لأن تنتقل العلاقات المغربية الكورية من مرحلة الوعود إلى مرحلة الإنجاز. فالمقومات متوفرة، والتكامل قائم، والإرادة السياسية موجودة، غير أن تحقيق شراكة استراتيجية حقيقية يظل رهيناً بوضوح الرؤية، وجرأة القرار الاقتصادي، والقدرة على إطلاق مشاريع مشتركة ذات قيمة مضافة عالية.
وفي الوقت الذي يستعد فيه المغرب لاستضافة مواعيد دولية كبرى، وفي مقدمتها كأس العالم 2030، ويواصل تعزيز مكانته الصناعية، تستطيع كوريا الجنوبية أن تجد في المملكة شريكاً مستقراً وموثوقاً يفتح أمامها أسواقاً تمتد عبر أوروبا وإفريقيا. وفي المقابل، يجد المغرب في التجربة الكورية نموذجاً ناجحاً في التصنيع، والابتكار، والانضباط الاقتصادي، والانفتاح على الأسواق العالمية.
إن الفرصة متاحة اليوم أمام الرباط وسيول لتحويل علاقة ثنائية واعدة إلى شراكة استراتيجية راسخة. غير أن نجاح هذا المسار لن يقاس بعدد البيانات المشتركة أو اللقاءات الرسمية، بل بقدرة البلدين على إنشاء مصانع جديدة، وتأهيل الكفاءات، وتمويل الابتكار، وتوطين الإنتاج، واقتحام أسواق جديدة بشكل مشترك. عندها فقط ستبلغ العلاقات الاقتصادية المغربية الكورية الجنوبية المكانة التي تستحقها، وستتحول إلى نموذج حقيقي لشراكة تصنع المستقبل.